apple: Por que o potencial negócio da Apple está dividindo os executivos da Hyundai – Últimas Notícias
A Hyundai disse no início deste mês que estava em negociações preliminares com a Apple, mas não deu detalhes. A mídia local disse que as empresas estavam discutindo um carro elétrico e uma bateria amarrada.
Hyundai se recusou a comentar para esta história. maçã se recusou a comentar.
A Apple nunca reconheceu conversas com a montadora sobre a construção de veículos, e não ficou claro se essas conversas ainda estão ativas. o Iphone fabricante normalmente insiste em sigilo absoluto de seus parceiros e fornecedores potenciais sobre planos futuros ou produtos não lançados.
Em uma teleconferência de resultados na terça-feira em que relatou seu melhor lucro trimestral em mais de três anos, a Hyundai não deu nenhuma atualização sobre as negociações com a Apple ou indicou se elas permanecem ativas.
“Estamos agonizando sobre como fazer isso, se é bom ou não”, disse um executivo da Hyundai ciente das discussões internas sobre o acordo com a Apple. “Não somos uma empresa que fabrica carros para terceiros. Não é como se trabalhar com a Apple sempre produziria grandes resultados.”
Poucos detalhes são conhecidos sobre as negociações entre as duas empresas. Mas pessoas próximas às discussões dizem que as opções consideradas incluíam Hyundai ou que atuando como fabricante de veículos projetados pela Apple e vendidos sob sua marca poderosa e onipresente.
A Hyundai é tradicionalmente conhecida por sua relutância em trabalhar com estranhos, fabricando motores, transmissões e até mesmo seu próprio aço em sua cadeia de suprimentos verticalmente integrada como o segundo maior conglomerado da Coreia do Sul. Embora as ações da Kia e da Hyundai tenham disparado por causa das negociações, há considerável oposição a se tornar uma fabricante terceirizada da Apple, o que poderia impedir qualquer acordo com a gigante americana, disseram essas pessoas.
A Apple e a Hyundai começaram conversas sobre uma parceria de automóveis em 2018, quando o esforço da Apple, conhecido como “Projeto Titan”, foi liderado por Alexander Hitzinger, que agora é um Volkswagen executivo, disse uma pessoa a par do assunto. Mas o progresso foi prejudicado pela relutância da montadora sul-coreana em trabalhar com pessoas de fora, disse a pessoa.
Essas conversas não foram relatadas anteriormente.
“É realmente difícil (para a Hyundai) se abrir”, disse essa pessoa, acrescentando que a empresa sul-coreana provavelmente terá que substituir alguns executivos para evitar um conflito cultural em qualquer parceria com a Apple.
“A Apple é quem manda. Eles fazem o marketing, fazem os produtos, fazem a marca. Hyundai também manda. Isso não funciona de verdade”, disse a pessoa.
A montadora sul-coreana, porém, tem capacidade excedente. A fabricação sob contrato ajudaria a garantir o volume de produção.
NÃO PARECE FOXCONN
Outra pessoa familiarizada com o assunto disse que a Apple prefere adquirir os principais componentes de seu próprio projeto – estruturas, carrocerias, trens de força e outras peças – de uma variedade de lugares e contar com a Hyundai ou Kia para a montagem final.
“Eles gostariam que isso fosse nos Estados Unidos”, disse a segunda pessoa.
Embora as negociações estejam em um estágio inicial, o Hyundai Motor Group “decidiu provisoriamente” que gostaria que a Kia fosse parceira da Apple, não da Hyundai Motor, disse uma fonte da Hyundai.
“O grupo está preocupado que a marca Hyundai se torne apenas um fabricante contratado da Apple, o que não ajudaria a Hyundai em seu esforço para construir uma imagem mais premium com sua marca Genesis”, disse a fonte. A Kia também está se movendo mais rápido em termos de carros elétricos e tem capacidade de produção disponível em sua fábrica na Geórgia, nos Estados Unidos.
Outro executivo da Hyundai disse: “As empresas de tecnologia gostam Google e a Apple quer que sejamos como a Foxconn (fabricante contratada de telefones).
“Uma cooperação pode inicialmente ajudar a elevar a imagem da marca Hyundai ou Kia. Mas, a médio ou longo prazo, forneceremos apenas conchas para os carros, e a Apple cuidaria dos cérebros.”
No entanto, há amplas áreas em que as duas empresas poderiam se beneficiar, incluindo acesso à plataforma de carros elétricos da Hyundai e seus fornecedores, como fabricantes de baterias, bem como acesso à pilha de veículos autônomos e software da Apple, disse Park Chul-wan, um sul-coreano especialista em bateria e professor da Seojeong University.
“Hyundai seria mais do que apenas uma Foxconn”, disse ele.
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