American Airlines faz depósito em 20 aviões supersônicos


A American Airlines concordou em comprar até 20 jatos supersônicos e fazer um depósito não reembolsável nos aviões que ainda estão na prancheta e a anos de voar.

Nem a American nem a fabricante Boom Supersonic forneceram detalhes financeiros na terça-feira, incluindo o valor do depósito da American.

A American se torna o segundo cliente norte-americano da Boom após um anúncio semelhante no ano passado da United Airlines para 15 dos aviões, chamados de Overture.

Já se passaram quase 20 anos desde o último voo supersônico de passageiros do Concorde, o avião franco-britânico que não conseguiu pegar por causa do alto custo dos voos.

O executivo-chefe da Boom, Blake Scholl, diz que o avião de sua empresa será diferente quando for lançado em 2029, com passagens custando cerca de 4.000 dólares (£ 3.310) a 5.000 dólares (£ 4.140) para voar de Nova York a Londres em cerca de três
horas e meia.

“Há dezenas de milhões de passageiros todos os anos voando na classe executiva em rotas onde o Overture dará uma grande aceleração”, disse Scholl, “e as companhias aéreas poderão fazê-lo com lucro”.

Os céticos questionaram o cronograma ambicioso da Boom, especialmente à luz dos muitos anos que a Boeing, um fabricante estabelecido, levou para obter aviões, ou mesmo retrofits para aviões, aprovados pela Administração Federal de Aviação.

Além disso, a Boom ainda não tem um fabricante de motores alinhado. Está conversando com a Rolls-Royce e outros.

Boom diz que o avião voará inteiramente com combustível de aviação sustentável, muitas vezes feito de material vegetal, que atualmente é escasso e muito caro.

Boom diz que o programa Overture custará entre seis bilhões de dólares (5 bilhões de libras) e oito bilhões de dólares (6,6 bilhões de libras). O avião tem um preço de tabela de 200 milhões de dólares (165 milhões de libras), embora outros fabricantes rotineiramente dêem grandes descontos às companhias aéreas.


Os céticos questionaram o cronograma ambicioso da Boom (Boom Supersonic/AP

No mês passado, a Boom anunciou mudanças no design do avião para torná-lo mais simples e menos caro para construir e manter.

A mudança mais marcante foi passar de três motores, incluindo um tipo diferente na cauda, ​​para quatro motores idênticos sob as asas em forma de delta.

O sindicato que representa os pilotos da American questionou o momento do investimento da companhia aérea em aviões que não estarão disponíveis por vários anos, na melhor das hipóteses.

A American lutou neste verão, cancelando mais de 9.300 voos desde 1º de junho, mais que o dobro dos cancelamentos na United, Delta ou Southwest, de acordo com a FlightAware.

“Investir na operação de hoje deve ser o único foco da administração”, disse Dennis Tajer, porta-voz do sindicato.

“Se não houver nenhuma mudança na forma como a administração programa esta companhia aérea e seus pilotos, serão apenas cancelamentos supersônicos.”



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