Air France usa óleo de cozinha para voar para o Canadá enquanto o debate sobre o combustível verde se intensifica

A Air France-KLM voou com um Airbus A350 movido a biocombustível de Paris a Montreal na terça-feira, demonstrando a prontidão da companhia aérea em adotar combustível de baixa emissão, apesar das profundas divisões da indústria sobre o ritmo de sua adoção.

O vôo 342 da Air France decolou do aeroporto Charles de Gaulle com uma mistura de 16% de combustível de aviação sustentável (SAF) em seus tanques de combustível, produzido na França pela Total a partir de óleo de cozinha usado.

O vôo sinalizou uma “ambição compartilhada de descarbonizar o transporte aéreo e desenvolver uma cadeia de suprimentos SAF na França”, disseram as empresas em um comunicado conjunto com a operadora aeroportuária ADP.

O combustível de aviação produzido a partir de biomassa ou sinteticamente de energia renovável tem o potencial de reduzir as emissões de carbono, embora a um custo elevado em comparação com o preço do querosene.

EU goals

A partir do próximo ano, os voos que partem da França serão obrigados a usar 1% SAF, à frente das metas da União Europeia de chegar a 2% até 2025 e 5% até 2030 de acordo com a política Green Deal do bloco.

Mas as companhias aéreas tradicionais têm buscado isentar os voos de longo curso, argumentando que uma exigência de SAF somente na Europa poderia expô-los à concorrência estrangeira desleal.

Isso atraiu uma resposta irada de companhias aéreas de baixo custo, incluindo Ryanair, Wizz Air e easyJet, que escreveram à UE em março para exigir que as regras se aplicassem a todos os voos com origem na Europa.

As companhias aéreas têm uma “grande responsabilidade” em reduzir as emissões, disse o presidente-executivo da Air France-KLM, Ben Smith, na terça-feira – enquanto reitera as dúvidas sobre as cotas europeias da SAF para longa distância.

“Precisamos estar em igualdade de condições”, disse Smith à Reuters. “Não podemos ter uma situação em que companhias aéreas com base fora da Europa possam nos prejudicar (e) isso é uma preocupação real.”

Transporte e Meio Ambiente, um grupo de campanha com sede em Bruxelas que assinou a carta aberta das operadoras de orçamento, mais uma vez rejeitou os apelos para excluir o longo curso das regras de biocombustíveis.

Qualquer isenção desse tipo “não teria lógica”, disse o diretor de aviação do grupo, Andrew Murphy.

O combustível verde usado no voo Paris-Montreal foi produzido pela Total em sua fábrica Oudalle perto de Le Havre, bem como La Mede, uma refinaria no sul da França convertida em biocombustíveis em 2019. – Reuters